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（中央社記者田裕斌台北17日電）塞車已經成為最嚴重的城市問題之一，美國舊金山的共乘接駁服務新創公司Chariot提供客製化、點到點的共乘接駁服務，或許值得台灣借鏡。
根據統計，全球目前有50%的人口集中在都會區，預計到2030年將成長至60%。隨著城市人口增加，對人們的交通或貨物運輸，皆是一大考驗。
Chariot是介於計程車及公車的交通方式，提供客製化、點到點的共乘接駁服務，不僅便利、省時更省荷包，因應現今乘客的路線需求增加，接駁路線也隨之擴大。
根據國際會計事務所安侯建業（KPMG）為福特汽車（FORD）進行的研究指出，在交通流量的尖峰時段，每一輛動態共乘接駁車輛的運作，可減少至少25輛自駕車上路，減緩城市交通壅塞情形。
自2014年開始，Chariot開通了舊金山灣區28條路線，以近100輛的商旅車，依據用戶需求提供動態接駁服務；未來，Chariot將以更精密的演算法計算最有效率的接駁路線，更即時地滿足客戶的交通需求。
福特汽車日前也宣布收購Chariot，預計在1年半內拓展至舊金山之外的其它 5個城市。
此外，福特也與自行車共享服務商Motivate合作，目標在2018年底前將灣區自行車服務增加至7000輛，並擴增服務據點，FORD GoBike自行車將於明年推出，屆時用戶可通過FordPass平台使用。1050917
聯合國大會月中登場，以台灣名義加入聯合國議題再被搬上檯面。值此兩岸官方「零互動」之際，蔡政府對於深綠團體大聲疾呼「台灣入聯」，雖態度保守，僅回應國安團隊有相關研議；但新政府執政百日，民意支持度不斷下滑，蔡英文是否能堅持立場，不被「綁架」，考驗其智慧。
陳水扁上任之初，對外承諾「四不一沒有」，實際上卻推動以台灣名義加入聯合國的入聯公投、終止國統綱領、一邊一國等法理台獨作為；不按牌理出牌的外交作為，也讓扁政府「麻煩製造者」的形象，在國際上不脛而走。
扁執政時期，力推以台灣名義加入聯合國，屢屢透過邦交國向聯合國提案，讓台灣入聯。除了中國大陸必然的打壓，美國國務院更發表強硬聲明，強調此舉是台灣單方面改變現狀的意圖，並升高兩岸緊張情勢。
當政府執政不佳時，執政者就會擁抱基本教義派，尋求「溫暖」。扁政府執政末期，因貪腐導致民怨四起。為鞏固領導，陳水扁政府操作「入聯公投案」，走極端路線，向深綠靠攏。美國當局當時批評，此舉是「對布希總統以及國際社會所作的各項承諾背道而馳」。
今昔對照，蔡政府上任逾百日，各項民調直直落，除民意支持度不佳，民進黨內既有派系、深綠及獨派人士，也已不耐煩，頻頻向新政府「喊話」、「建議」。這種喊話，可能是不滿新政人事安排，也可能要宣達理念，例如獨派不斷問蔡總統「維持現狀」要維持到何時，或如近期台灣入聯再被炒作。
就入聯議題，民進黨副秘書長李俊毅曾說「以台灣名義加入聯合國，民進黨不會缺席」，但隨即遭黨中央「澄清」；府方則說國安團隊有相關研議。
好評拍賣雖然蔡政府試圖穩定、搶回各項政策的主導權與話語權。但不爭的事實是，執政百日風評不佳，綠營各派人馬已兵臨城下。如何堅持國家利益的最大化，不被綁架，蔡總統及執政團隊正遭遇棘手CP值超高難題。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北26日電）台塑集團上游台塑化的成品油和烯烴產製利差比8月明顯成長，將有利9月獲利。台塑化表示，9月原油每桶平均小跌0.4美元，煉製後每桶利差擴大逾3美元，明顯挹注Q3整體獲利。
台塑化8月原油平均煉製量每天約49.7萬桶，比7月的49.6萬桶略增1000桶，9月平均煉油量每天滑落到45萬桶。台塑化表示，主要是9月19日有一套重油加氫脫硫設備停工定期更換觸媒，另一套設備已於3月更換完畢。
台塑化指出，雖然9月每天煉製原油量下滑，但從原油價格來看，9月至今平均每桶43.29美元，比8月的43.7美元略低約0.41美元，但每桶成品油的利差卻從8月的8塊多美元增長到11塊多美元，一來一往之下每桶獲利大幅躍增約3塊多美元。
油價相對穩定，也挹注烯烴產品的獲利。台塑化說，烯烴二廠從8月1日起停車定檢，烯烴一、三廠則維持全量運，產能利用率才66%；但在烯烴二廠在9月下旬才開始逐步恢復全能生產，目前三個廠日產乙烯約9000公噸，全月接近滿載的27萬公噸。
在烯烴價格方面，7月原油價格每桶46美元時，乙烯每公噸約900美元，8月原油價跌，乙烯再跌到800多美元，但9月原油價格平穩，乙烯價格卻回彈到每公噸900多美元，丁二烯情況亦如此，利差也跟著加大，併同成品油利差也擴大，成為挹注9月獲利的主要來源。
展望第4季傳統的石化產品淡季，台塑化說，第4季石化產品需求下滑有限，乙烯價格仍有支撐，下游需求有旺有淡，建築業需求轉淡，但因應耶誕節和華人農曆新年的禮物和食品包裝材或電子產品需求會旺，形成淡旺明顯分野。1050926
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